天美影院

Rhagair

Mae cerbydau clasurol a hanesyddol yn dyst treigl i arloesi ym Mhrydain ac mae llywodraeth y DU wedi ymrwymo i gefnogi鈥檙 sector hwn. Er bod yn rhaid i鈥檙 Asiantaeth Trwyddedu Gyrwyr a Cherbydau (DVLA) gyflawni ei dyletswydd i sicrhau diogelwch ar y ffyrdd a diogelu prynwyr yn y dyfodol pan wneir addasiadau i gerbydau, rydym wedi ymrwymo i archwilio newidiadau a fydd yn ei gwneud yn haws i geidwaid sy鈥檔 addasu eu cerbydau i sicrhau eu bod yn addas i鈥檙 ffordd ac yn ddiogel.

Rydym yn cydnabod bod technoleg yn newid y ffordd mae cerbydau鈥檔 cael eu hailadeiladu a鈥檜 hadfer, yn ogystal ag yn ysgogi symudiad cynyddol tuag at drosi cerbydau h欧n i drydan. Yn sgil hyn, mae llywodraeth y DU yn credu bod yr amser yn gywir i adolygu鈥檙 polis茂au a鈥檙 gweithdrefnau presennol ynghylch sut mae鈥檙 cerbydau hyn yn cael eu cofrestru 芒 DVLA.

Mae llawer o bobl a sefydliadau ag amrediad o arbenigedd ac amrediad eang o safbwyntiau gwahanol ar y materion hyn. Nod yr alwad hon am dystiolaeth yw manteisio ar yr amrediad hwnnw o brofiad, safbwyntiau ac ymchwil i鈥檔 helpu i adnabod meysydd newid posibl.

Y Gwir Anrhydeddus Mark Harper AS, Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth

Crynodeb gweithredol

Mae DVLA, yn gweithredu ar ran yr Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth, yn gyfrifol am gofrestru a thrwyddedu cerbydau ledled y DU.聽

Mae鈥檙 gyfraith yn datgan bod rhaid i bob ceidwad cerbyd hysbysu DVLA am unrhyw newidiadau sy鈥檔 cael eu gwneud i鈥檞 cerbyd (beth bynnag y bo oedran y cerbyd) sy鈥檔 arwain at y manylion a amlinellir yn y dystysgrif gofrestru cerbyd (V5CW) yn dod yn anghywir. Mae鈥檙 prosesau mewn grym yn caniat谩u i ddiweddariadau gael eu gwneud i gofnod y cerbyd a ddelir yn DVLA, sydd wedyn yn cael eu rhoi ar y V5CW a鈥檜 rhannu 芒 phartneriaid gorfodi鈥檙 gyfraith.

Mae DVLA yn derbyn hysbysiadau o newidiadau a wneir i gerbydau sydd wedi cael eu hailadeiladu, eu trosi i drydan neu eu newid yn llwyr i鈥檙 fath raddau y gall effeithio ar hunaniaeth y cerbyd.

Wrth asesu鈥檙 cerbydau hyn, prif ddiddordeb DVLA yw sefydlu a yw cerbyd wedi cael ei ailadeiladu o鈥檙 newydd ac nad yw diogelwch y ffordd wedi cael ei gyfaddawdu o ganlyniad. Er enghraifft, cerbyd wedi鈥檌 adeiladu o git neu un sydd wedi cael ei adfer neu ei ailadeiladu i鈥檞 fanyleb gwreiddiol gan ddefnyddio digon o鈥檙 cerbyd gwreiddiol i gadw ei rif cofrestru gwreiddiol. Mae DVLA hefyd yn asesu a yw newidiadau helaeth neu luosog dros amser yn golygu nad yw cerbyd yn gallu cael ei ddisgrifio鈥檔 gywir bellach fel y cerbyd gwreiddiol ac asesu bod y rhain yn ddiogel i gael eu defnyddio ar y ffordd gyhoeddus. Mae鈥檔 wir wrth gwrs y bydd angen i lawer o gydrannau mewn cerbydau gael eu newid trwy draul fel teiars, sychwyr ffenestri a goleuadau, er enghraifft, i barhau i gael eu defnyddio鈥檔 ddiogel ar y ffyrdd a fel y bo鈥檔 briodol. Mae鈥檙 polis茂au hyn wedi cael eu cynllunio i sicrhau nad yw traul cyffredinol yn ysgogi hunaniaeth newydd. Mewn rhai achosion, gan ddibynnu ar ymddangosiad y cerbyd gall disgrifiad diwygiedig ar y cofnod a ddelir gan DVLA a鈥檙 V5CW fod yn briodol. Er enghraifft, lle tynnir to car i ddod yn gar codi to.

Mae鈥檙 alwad hon am dystiolaeth yn esbonio鈥檙 polis茂au presennol a ddefnyddir ar gyfer adnabod cerbydau o鈥檙 fath a鈥檙 prosesau cofrestru ar eu cyfer, sydd wedi bod mewn grym ers llawer blwyddyn. 聽聽

Rydym yn ceisio eich gwybodaeth arbenigol am a oes angen i鈥檙 polis茂au hyn gael eu diweddaru, yn enwedig i adlewyrchu technolegau sy鈥檔 esblygu sy鈥檔 cynorthwyo adfer ac ailadeiladu cerbydau, ynghyd 芒 cherbydau sy鈥檔 cael eu trosi i drydan. Mae eisiau gwybod arnom hefyd os oes gennych unrhyw awgrymiadau yn seiliedig ar eich gwybodaeth ac arbenigedd yn y maes hwn a all helpu i wella鈥檙 broses gofrestru ar gyfer y cerbydau hyn.

Sut i ymateb

Dechreuodd cyfnod yr alwad am dystiolaeth ar 9 Mai 2024 a bydd yn rhedeg am 8 wythnos hyd 4 Gorffennaf 2024.

Wrth ymateb i鈥檙 alwad hon am dystiolaeth, bydd o gymorth os byddwch yn rhoi rhywfaint o wybodaeth amdanoch eich hun. Dywedwch wrthym a ydych yn ymateb fel unigolyn neu鈥檔 cynrychioli safbwyntiau sefydliad.

Os ydych yn ymateb ar ran sefydliad mwy, eglurwch pwy mae鈥檙 sefydliad yn eu cynrychioli a, lle bo鈥檔 gymwys, sut y cafodd safbwyntiau鈥檙 aelodau eu casglu.

Wrth ateb y cwestiynau, rhowch unrhyw enghreifftiau ymarferol, data perthnasol, tystiolaeth ymchwil neu brofiad sy鈥檔 cefnogi鈥檆h safbwyntiau.

Peidiwch 芒 theimlo rheidrwydd i ymateb i鈥檙 holl gwestiynau.

Gallwch ymateb i鈥檙 alwad hon am dystiolaeth gan ddefnyddio .

Fel arall, gallwch ymateb trwy anfon e-bost atom yn cfe.vehicles@dvla.gov.uk

Neu gallwch bostio eich ymateb i:

Sicrhewch fod eich ymateb yn ein cyrraedd cyn y dyddiad cau. Gallwch gysylltu 芒 cfe.vehicles@dvla.gov.uk os oes angen fformatau amgen arnoch. Er enghraifft, cop茂au papur, fformatau sain.

Rhyddid Gwybodaeth

Gall gwybodaeth a ddarperir mewn ymateb i鈥檙 alwad hon am dystiolaeth fod yn ddarostyngedig i gael ei chyhoeddi neu ei datgelu yn unol 芒鈥檙 Ddeddf Rhyddid Gwybodaeth 2000 (FOIA) neu鈥檙 Rheoliadau Gwybodaeth Amgylcheddol 2004.

Os ydych am i wybodaeth rydych yn ei darparu gael ei thrin yn gyfrinachol, byddwch yn ymwybodol, o dan y Ddeddf Rhyddid Gwybodaeth, fod Cod Ymarfer statudol y mae鈥檔 rhaid i awdurdodau cyhoeddus gydymffurfio ag ef ac sy鈥檔 ymdrin, ymhlith pethau eraill, 芒 rhwymedigaethau cyfrinachedd.

Yn sgil hyn byddai o gymorth pe gallech esbonio inni pam rydych yn ystyried y wybodaeth rydych wedi ei darparu yn gyfrinachol. Os byddwn yn derbyn cais am ddatgelu鈥檙 wybodaeth, byddwn yn ystyried eich esboniad yn llawn, ond ni allwn roi sicrwydd y gall cyfrinachedd gael ei gynnal mewn pob amgylchiad. Ni fydd ymwadiad cyfrinachedd awtomatig a gynhyrchir gan eich system TG, ohono鈥檌 hun, yn cael ei ystyried fel un rhwymol ar yr adran.

Bydd yr adran yn prosesu eich data personol yn unol 芒鈥檙 Ddeddf Diogelu Data 2018 (DPA) ac yn y rhan fwyaf o amgylchiadau bydd hyn yn golygu na fydd eich data personol yn cael eu datgelu i drydydd part茂on.

Diogelu data

Mae鈥檙 alwad hon am dystiolaeth gan DVLA, asiantaeth weithredol o鈥檙 Adran dros Drafnidiaeth (DfT), yn ceisio barn i ffurfio ein hystyriaethau o newidiadau posibl i鈥檙 fframwaith cofrestru presennol a phroses ar gyfer ymdrin 芒 hysbysiadau am gerbydau a addaswyd neu ailadeiladwyd.

Yn yr alwad hon am dystiolaeth, rydym yn gofyn am:

• eich enw a鈥檆h e-bost, rhag ofn fod angen inni gysylltu 芒 chi am eich ymatebion (nid oes rhaid ichi roi gwybodaeth bersonol inni, ond os byddwch yn ei darparu, byddwn yn ei defnyddio yn unig at ddiben gofyn cwestiynau dilynol os oes angen inni wneud)

I sefydliadau, rydym yn gofyn am:

• ddisgrifiad cryno o鈥檆h sefydliad i ddeall y berthynas rhwng gwaith eich sefydliad a鈥檙 pwnc yn well

Mae鈥檙 alwad hon am dystiolaeth a鈥檙 prosesu data personol mae鈥檔 ei chynnwys yn angenrheidiol ar gyfer gweithredu鈥檔 swyddogaethau fel adran lywodraeth. Os bydd eich atebion yn cynnwys unrhyw wybodaeth sy鈥檔 caniat谩u ichi gael eich adnabod, bydd DVLA, o dan gyfraith diogelu data, yn rheolwr ar gyfer y wybodaeth hon.

Os yn ymateb i鈥檙 alwad hon am dystiolaeth ar-lein, bydd eich data personol yn cael eu prosesu ar ran DVLA gan SNAP Surveys Ltd, sy鈥檔 rhedeg y feddalwedd casglu arolygon. Mae SNAP Surveys Ltd. yn cynnal casglu鈥檙 arolygon yn unig, ac ni fydd eich data personol yn cael eu rhannu ag unrhyw drydydd part茂on. Os ydych chi eisiau deall sut mae SNAP Surveys Ltd yn defnyddio鈥檆h data, efallai y byddwch am ddarllen eu .

Mae鈥檆h ymateb a phrosesu data personol mae鈥檔 ei gynnwys yn angenrheidiol ar gyfer gweithredu鈥檔 swyddogaethau fel adran lywodraeth. Y sail gyfreithiol ar gyfer prosesu eich data personol yw perfformio tasg a gyflawnir er budd cyhoeddus neu wrth ymarfer awdurdod swyddogol a ymddiriedir yn y rheolwr.

Ni fyddwn yn defnyddio鈥檆h enw na manylion personol eraill a allai eich adnabod pan adroddwn ganlyniadau鈥檙 alwad am dystiolaeth. Bydd unrhyw wybodaeth a roddwch yn cael ei chadw鈥檔 ddiogel ac yn cael ei dinistrio o fewn 12 mis o鈥檙 dyddiad cau. Bydd unrhyw wybodaeth a roddir trwy鈥檙 holiadur ar-lein yn cael ei symud i鈥檔 systemau mewnol o fewn 2 fis o gyfnod dyddiad cau yr alwad am dystiolaeth.

Mae gan bolisi preifatrwydd DVLA ragor o wybodaeth am eich hawliau mewn perthynas 芒鈥檆h data personol, sut i gwyno a sut i gysylltu 芒鈥檙 Rheolwr Diogelu Data.

1. Cyflwyniad

Hanes cofrestru a thrwyddedu cerbydau

Mae鈥檔 rhaid i鈥檙 holl gerbydau gael eu trethu, eu hyswirio a鈥檜 cofrestru鈥檔 gywir ac yn gyfreithlon cyn iddynt allu cael eu defnyddio neu eu cadw ar ffyrdd cyhoeddus. Cyn y gellir cofrestru cerbyd, mae鈥檔 rhaid fod ganddo Rif Adnabod Cerbyd (VIN), sy鈥檔 cael ei ddyrannu yn y rhan fwyaf o achosion gan y gwneuthurwr. Pan fydd cerbyd yn cael ei gofrestru gyntaf, mae鈥檔 cael ei aseinio 芒 rhif cofrestru sy鈥檔 gorfod cael ei arddangos ar bl芒t rhif y cerbyd. Mae鈥檙 rhif cofrestru fel arfer yn aros gyda鈥檙 cerbyd hyd y mae鈥檔 cael ei dorri, ei ddinistrio, ei allforio鈥檔 barhaol neu ei drosglwyddo i gerbyd arall trwy broses drosglwyddo rhif cofrestru DVLA. Hyd yn oed os yw pl芒t rhif personol yn cael ei drosglwyddo ar gerbyd, mae鈥檙 rhif cofrestru gwreiddiol yn aros ar gofnod DVLA i alluogi sicrwydd hunaniaeth pob cerbyd.

Mae DVLA yn gyfrifol am gofrestru a thrwyddedu cerbydau ar ran yr Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth, gan gymryd y cyfrifoldeb ar gyfer cofrestru a thrwyddedu cerbydau oddi wrth awdurdodau lleol yn y 1970au cynnar. Mae鈥檙 gweithdrefnau presennol mewn grym ar gyfer cerbydau sydd wedi cael eu hailadeiladu, eu trosi 芒 chit neu eu newid yn llwyr o fanyleb wreiddiol y gwneuthurwr wedi aros yr un peth i raddau helaeth ers y 1980au ac nid ydynt yn ystyried cerbydau a drosir i drydan.

Bwriedir i鈥檙 rheolau helpu sicrhau鈥檙 canlynol:

• mae鈥檙 manylion a ddelir ar gofnod y cerbyd a鈥檙 V5CW yn adlewyrchu鈥檙 cerbyd yn gywir
• mae cerbydau sydd wedi cael eu hailadeiladu ac sy鈥檔 gofyn am ailgofrestru (gan yr ystyrir eu bod yn gerbydau gwahanol) yn ddiogel i鈥檞 defnyddio ar y ffordd gyhoeddus
• cedwir at y gyfraith mewn perthynas 芒 threth cerbyd (VED), cymeradwyaeth math cerbyd a gofynion cofrestru
• mae digon o鈥檙 cerbyd gwreiddiol wedi鈥檌 ymgorffori yn yr un a ailadeiladwyd iddo gael cadw ei rif cofrestru gwreiddiol
• mae prynwyr posibl yn ymwybodol y gall cerbyd fod wedi cael ei ailadeiladu, ei ddifrodi neu ei addasu鈥檔 helaeth trwy nodwr gweinyddol cerbyd a ailadeiladwyd ar y V5CW a, lle鈥檔 briodol, dyrannu rhif cofrestru Q

2. Deddfwriaeth

Mae鈥檙 Ddeddf Trethu a Chofrestru Cerbydau 1994 a鈥檙 Rheoliadau Cerbydau Ffordd (Cofrestru a Thrwyddedu) 2002 yn amlinellu rhwymedigaethau penodol ceidwad cerbyd a鈥檙 Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth yngl欧n a chofrestru cerbydau, trwyddedu a chadw cerbyd.

Mae鈥檙 Rheoliadau Cerbydau Ffordd (Cymeradwyaeth) 2020 a鈥檙 Rheoliadau Beiciau Modur Ac Ati (Cymeradwyaeth Cerbyd Unigol) 2003 yn amlinellu鈥檙 gofyniad am Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) a Chymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA) yn y drefn honno.

Mae鈥檙 Rheoliadau Cerbydau Ffordd (Adeiladwaith a Defnydd) 1986 yn cwmpasu dyluniad, gwneuthuriad, cynnal a chadw a defnydd cerbydau modur. Mae angen i鈥檙 safonau hyn gael eu hateb cyn y gall cerbyd gael ei gofrestru.

3. Proses bresennol

Yn dilyn ymgynghori 芒鈥檙 diwydiant yn y 1980au, cytunwyd ar y cyd y byddai cadw鈥檙 siasi wreiddiol heb ei newid (yn achos cerbydau 芒 siasi ar wah芒n) neu gragen corff unigol, a 2 brif gydran arall o鈥檙 canlynol: injan, trawsyriant, offer llywio, hongiad blaen ac 么l, y ddwy echel, yn ddigonol i gerbyd gadw ei rif cofrestru gwreiddiol.

Mae鈥檙 tabl canlynol yn dangos y newidiadau sy鈥檔 cael eu gwneud i gerbydau a sut mae鈥檙 rheolau yn cael eu cynhwyso pan fydd DVLA yn asesu鈥檙 newidiadau hyn.

Newidiadau cerbydau a wneir	Rheolau presennol a ddefnyddir i asesu鈥檙 newidiadau hyn
Yn ystod adfer, mae adrannau o鈥檙 siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) o鈥檙 cerbyd gwreiddiol yn cael eu hamnewid. Mae cwsmeriaid am i鈥檙 cerbyd gadw鈥檙 rhif cofrestru gwreiddiol i gefnogi tarddiad hanesyddol y cerbyd a chadw cymhwyster dosbarth treth hanesyddol y cerbyd.	Gall cerbyd gadw ei rif cofrestru yn unig lle nad oes newidiadau wedi cael eu gwneud i鈥檙 siasi neu gragen corff unigol wreiddiol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur). Mae unrhyw addasiadau a wneir i鈥檙 siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) ar hyn o bryd yn gofyn i鈥檙 cerbyd gael ei ailgofrestru 芒 rhif cofrestru Q.
Cerbydau newydd sy鈥檔 cael eu hadeiladu gan ddefnyddio cydrannau a ailgynhyrchwyd o ffynonellau amrywiol, gan gynnwys cerbydau sy鈥檔 rhoi. Gan fod y cydrannau wedi鈥檜 hailgynhyrchu i gyflwr 鈥渇el newydd鈥�, mae cwsmeriaid am i鈥檙 rhain gael eu cofrestru fel cerbydau hollol newydd 芒 rhif cofrestru cyfredol.	Er mwyn aseinio rhif cofrestru cyfredol i鈥檙 cerbydau hyn, dim ond un gydran a ailgyflyrwyd (i safon 鈥渇el newydd鈥�) y gellir ei defnyddio. Os oes mwy nac un gydran yn cael eu defnyddio, gellir cofrestru cerbyd 芒 rhif cofrestru Q yn unig. Fodd bynnag, ar gyfer cerbydau wedi鈥檜 trosi o git, ar yr amod bod o leiaf 2 gydran wreiddiol o鈥檙 un cerbyd sy鈥檔 rhoi yn cael eu defnyddio, mae鈥檙 rhif cofrestru yn seiliedig ar oedran y cerbyd sy鈥檔 rhoi.
Cerbydau clasurol sy鈥檔 cael eu hadeiladu gan ddefnyddio鈥檙 siasi neu gragen corff (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) cerbyd heb ei gofrestru鈥檔 flaenorol a phrif gydrannau oll dros 25 mlwydd oed. Mae鈥檙 clwb arbenigol perthnasol yn archwilio鈥檙 cerbyd a gwblhawyd i asesu a yw鈥檔 wir adlewyrchiad o鈥檙 gwneuthuriad a model.	Bydd rhif cofrestru yn cael ei aseinio i鈥檙 cerbydau hyn yn seiliedig ar oedran y gydran ieuengaf. Bydd rhif cofrestru Q yn cael ei aseinio i gerbydau sy鈥檔 cael eu hadeiladu gan ddefnyddio cymysgedd o gydrannau newydd a rhai a ddefnyddiwyd.
Cerbydau sy鈥檔 cael eu hailadeiladu neu eu hadfer gan ddefnyddio鈥檙 cydrannau gwreiddiol a siasi neu gragen corff unigol newydd (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) fel yr un fanyleb 芒鈥檙 wreiddiol ond wedyn yn newid y rhain i wella neu estyn oes cerbyd.	Bydd amnewid siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) a addaswyd o鈥檙 fanyleb wreiddiol yn arwain at aseinio rhif cofrestru Q i鈥檙 cerbyd.
Mae gofyn i gerbydau sy鈥檔 cael eu trosi o injan llosgi mewnol i yriant trydan gael tynnu鈥檙 injan a鈥檙 trawsyriant ac i addasiadau gael eu gwneud i dderbyn motor trydan a phecyn batri. Mae hyn fel arfer yn gofyn i鈥檙 siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) gael ei ddrilio neu ei asio.	Gall cerbyd gadw ei rif cofrestru yn unig lle nad oes dim newidiadau wedi cael eu gwneud i鈥檙 siasi neu gragen corff unigol wreiddiol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur). Mae unrhyw addasiadau a wneir i鈥檙 siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) ar hyn o bryd yn gofyn i鈥檙 cerbyd gael ei ailgofrestru 芒 rhif cofrestru Q.

Cerbydau hanesyddol a chlasurol

Pennir dyraniad rhifau cofrestru yn bennaf gan ddyddiad cynhyrchu鈥檙 cerbyd neu ddyddiad cofrestru cyntaf. Nid yw鈥檙 gyfraith yn diffinio cerbyd yn benodol fel hanesyddol neu glasurol, ond gall cerbyd fod wedi鈥檌 eithrio rhag talu VED os yw鈥檔 fwy na 40 mlwydd oed ac mae鈥檔 gymwys ar gyfer y dosbarth treth cerbyd hanesyddol. Mae tua 1.1 miliwn o gerbydau yn y dosbarth treth cerbyd hanesyddol, a 600,000 ohonynt wedi鈥檜 trwyddedu ar hyn o bryd.

Mae鈥檔 gyfreithiol ofynnol i geidwad cerbyd hysbysu DVLA os yw wedi gwneud newidiadau mawr i鈥檞 gerbyd neu os yw wedi adeiladu cerbyd newydd. Nid yw鈥檙 gofyniad hwn yn benodol i gerbydau h欧n ac mae鈥檔 gymwys i bob cerbyd, heb ystyried oedran.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� cerbydau hanesyddol a chlasurol

3.1. Beth ydych chi鈥檔 ystyried i fod yn gerbyd hanesyddol neu glasurol? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.2. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylai fod proses gofrestru ar wah芒n i gerbydau hanesyddol a chlasurol, beth fyddai鈥檙 broses gywir ar gyfer y cerbydau hyn? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.3. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylai fod cyfres o rifau cofrestru yn benodol ar gyfer cerbydau hanesyddol a chlasurol, sut ydych chi鈥檔 dychmygu y byddai hyn yn gweithio? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.4. A ddylai fod math newydd o wiriad diogelwch ar waith sy鈥檔 ystyried oedran cerbyd hanesyddol neu glasurol? Os felly, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.5. A ddylid gwahaniaethu rhwng gwaith adfer, lle mae cerbyd sydd wedi鈥檌 gofrestru ar hyn o bryd 芒 hanes sefydlog yn cael ei adnewyddu, o bosibl 芒 rhai rhannau newydd, a cherbydau wedi鈥檜 hadeiladu fel replica heb fod yn seiliedig ar gerbyd cofrestredig, ond wedi鈥檜 hadeiladu o hen rannau? Os felly, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Cynllun cerbydau clasurol wedi鈥檜 hailadeiladu

Bwriad y cynllun cerbydau clasurol yw cefnogi adfer cerbydau clasurol nad ydynt wedi cael eu cofrestru鈥檔 flaenorol.

Er mwyn cael eu haseinio rhif cofrestru perthynol i oedran, mae鈥檔 rhaid i gerbydau clasurol a ailadeiledir gynnwys pob cydran cyfnod gwirioneddol, pob un ohonynt yn gorfod bod yn fwy na 25 mlwydd oed ac 芒鈥檙 un fanyleb a phan gafodd y cerbyd gwreiddiol ei gynhyrchu. Mae鈥檔 rhaid i鈥檙 clwb selogion cerbyd priodol gyflawni archwiliad o鈥檙 cerbyd a chadarnhau ei fod yn wir adlewyrchiad o wneuthuriad a model y cerbyd hwnnw a鈥檌 fod yn bodloni鈥檙 meini prawf uchod. Bydd y rhif cofrestru perthynol i oedran yn cael ei seilio ar oedran y gydran ieuengaf a ddefnyddir.

Cyhoeddir rhif cofrestru Q i gerbydau clasurol wedi鈥檜 hailadeiladu neu gerbydau clasurol replica a adeiladwyd i fanylebau gwreiddiol ond gan ddefnyddio cymysgedd o gydrannau newydd ac wedi鈥檜 defnyddio (neu QNI i gerbydau a gofrestrir yng Ngogledd Iwerddon). Mae鈥檔 rhaid fod gan y cerbydau hyn Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA) gan yr Asiantaeth Safonau Gyrwyr a Cherbydau (DVSA) cyn iddynt allu cael eu cofrestru.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� cerbydau clasurol wedi鈥檜 hailadeiladu

3.6. Os ydych chi鈥檔 meddwl bod y canllawiau presennol yn berthnasol o hyd, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.7. Beth ydych chi鈥檔 meddwl ddylai fod y diffiniad o gerbyd clasurol wedi鈥檌 ailadeiladu? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.8. Os ydych chi鈥檔 meddwl ei bod yn briodol sicrhau bod rhaid i鈥檙 cydrannau a ddefnyddir i adeiladu cerbyd fod yn fwy na 25 mlwydd oed ac o fewn y cyfnod y cynhyrchwyd y model cerbyd yn wreiddiol, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.9. Ydych chi鈥檔 meddwl y dylai鈥檙 cynllun cerbydau clasurol wedi鈥檜 hailadeiladu fod yn benodol i gerbydau nad ydynt wedi鈥檜 cofrestru o鈥檙 blaen, neu a ddylai鈥檙 cynllun fod yn gymwys hefyd i gerbydau a gofrestrwyd eisoes sydd wedi cael eu hailadeiladu neu eu hadfer? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.10. Beth ydych chi鈥檔 ystyried i fod yn gerbyd replica yn hytrach na cherbyd clasurol neu hanesyddol wedi鈥檌 ailadeiladu? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Cerbydau wedi鈥檜 hailadeiladu

Cerbydau yw鈥檙 rhain sydd wedi cael eu hailadeiladu i fanyleb wreiddiol y gwneuthurwr gan ddefnyddio rhannau newydd neu wedi鈥檜 defnyddio. Mae llinell fain rhwng atgyweirio a chryfhau rhannau sydd wedi鈥檜 gwanhau trwy eu newid am gydrannau 鈥榯ebyg am debyg鈥� ac ailadeiladu cerbyd i鈥檙 fath raddau na ddygir hunaniaeth cerbyd i gwestiwn.

Er mwyn cadw鈥檙 rhif cofrestru gwreiddiol, mae鈥檔 rhaid i geir a faniau ysgafn ddefnyddio鈥檙 siasi neu gragen corff unigol gwreiddiol, cyflawn a heb eu newid neu siasi newydd neu gragen corff unigol o鈥檙 un fanyleb 芒鈥檙 gwreiddiol (芒 derbynneb oddi wrth y gwerthwr neu鈥檙 gwneuthurwr). Hefyd mae鈥檔 rhaid fod gan y cerbyd 2 brif gydran arall o鈥檙 cerbyd gwreiddiol: hongiad blaen ac 么l, y ddwy echel, trawsyriant, offer llywio neu injan. Pan ddefnyddir siasi neu gragen corff unigol newydd, nid yw鈥檙 VIN gwreiddiol yn gallu cael ei gadw ac mae VIN DVLA yn cael ei ddyrannu i鈥檙 cerbyd.

Er mwyn i feic modur gadw ei rif cofrestru gwreiddiol, mae鈥檔 rhaid i鈥檙 ffr芒m fod yr un gwreiddiol ac heb ei newid neu鈥檔 ffr芒m newydd o鈥檙 un fanyleb yn union 芒鈥檙 gwreiddiol (ac mae鈥檔 rhaid i VIN DVLA gael ei ddyrannu i鈥檙 cerbyd). Mae鈥檔 rhaid fod gan y cerbyd hefyd 2 brif gydran fawr arall o鈥檙 cerbyd gwreiddiol: ffyrc, olwynion, injan/gerflwch.

Pan ddefnyddir siasi neu gragen corff unigol neu ffr芒m ail law neu wedi鈥檌 newid (wedi鈥檌 ddrilio, torri neu asio) neu nad oes digon o gydrannau鈥檔 weddill o鈥檙 cerbyd gwreiddiol, yna bydd angen ailgofrestru鈥檙 cerbyd 芒 VIN DVLA, archwiliad Cymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA) a rhif cofrestru Q.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� cerbydau wedi鈥檜 hailadeiladu

3.11. Beth ydych chi鈥檔 meddwl ddylai fod y diffiniad o gerbyd wedi鈥檌 ailadeiladu? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.12. Ydych chi鈥檔 meddwl bod y canllawiau presennol yn berthnasol o hyd? Er enghraifft, a yw鈥檔 cymryd technolegau ac arloesedd newydd sy鈥檔 dod i鈥檙 amlwg i ystyriaeth. Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.13. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylai fod polis茂au ailadeiladu ar wahan ar gyfer gwahanol fathau o gerbydau (beiciau modur, ceir, faniau, ac ati), rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.14. I ba raddau ddylai cerbyd gael ei ailadeiladu cyn bod angen hysbysu DVLA? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.15. A yw rhoi鈥檙 prif bwyslais ar gyfer asesu cerbyd wedi鈥檌 ailadeiladu ar addasiadau i鈥檙 siasi neu gorff cragen unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) yn briodol o hyd? Os nad yw, beth arall y dylid ei ystyried? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.16. Ar ba bwynt ddylai addasiad siasi neu gorff cragen unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) effeithio ar hunaniaeth y cerbyd sydd wedi cael ei ailadeiladu? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.17. Os ydych chi鈥檔 ystyried ei bod yn bwysig i ddefnyddiwr sy鈥檔 prynu cerbyd wybod os yw wedi cael gwaith ailadeiladu neu adfer mawr wedi鈥檌 wneud iddo, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Cerbydau wedi鈥檜 hadfer

Nid oes polisi ar wah芒n ar hyn o bryd mewn grym ar gyfer asesu cerbydau sy鈥檔 bodoli sydd wedi cael eu hadfer. Mae鈥檙 rhain yn cael eu hystyried ar hyn o bryd yn unol 芒鈥檙 rheolau ar gyfer cerbydau wedi鈥檜 hailadeiladu.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� cerbydau wedi鈥檜 hadfer

3.18. Ydych chi鈥檔 meddwl y dylai cerbydau wedi鈥檜 hadfer barhau i gael eu hasesu yn unol 芒鈥檙 polisi presennol ar gyfer cerbydau wedi鈥檜 hailadeiladu neu a ddylai fod proses benodol ar gyfer asesu cerbydau wedi鈥檜 hadfer? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.19. Beth ydych chi鈥檔 meddwl ddylai fod y diffiniad o gerbyd wedi鈥檌 adfer? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.20. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylai fod polis茂au ar wah芒n ar gyfer gwahanol fathau o gerbydau (beiciau modur, ceir, faniau ac ati), rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.21. Ar ba bwynt ddylai addasiad siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) effeithio ar hunaniaeth cerbyd sydd wedi cael ei adfer? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.22. Os ydych chi鈥檔 ystyried ei bod yn bwysig i ddefnyddiwr sy鈥檔 prynu cerbyd wybod os yw wedi cael gwaith adfer mawr wedi鈥檌 wneud iddo, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Cerbydau wedi鈥檜 hadeiladu o git neu wedi鈥檜 trosi o git

Cerbyd wedi鈥檌 adeiladu o git yw cerbyd hollol newydd wedi鈥檌 adeiladu o git o rannau wedi鈥檌 gyflenwi gan wneuthurwr citiau.

Os yw holl rannau cerbyd wedi鈥檌 adeiladu o git yn cael eu cyflenwi鈥檔 newydd gan y gwneuthurwr, bydd rhif cofrestru cyfredol yn cael ei aseinio i鈥檙 cerbyd os oes derbynebau boddhaol a Thystysgrif Newydd-deb yn cael eu darparu. Bydd ceir cit sydd wedi cael eu hadeiladu gan ddefnyddio dim mwy nac un gydran fawr wedi鈥檌 hailgyflyru (er enghraifft injan, echel, gerflwch, hongiad blaen) hefyd yn cael eu haseinio 芒 rhif cofrestru cyfredol os darperir tystiolaeth foddhaol fod y gydran wedi cael ei hailgyflyru i safon 鈥榝el newydd鈥�. Mae鈥檔 rhaid fod gan y cerbyd Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA) gan DVSA.

Cerbyd wedi鈥檌 drosi o git yw lle mae cit o ddarnau newydd wedi cael ei ychwanegu at gerbyd sy鈥檔 bodoli, neu mae hen rannau yn cael eu hychwanegu at git corff wedi鈥檌 gynhyrchu, siasi neu gragen corff unigol. Bydd ymddangosiad y cerbyd yn newid ac yn arwain at ddisgrifiad gwahanol yn cael ei roi ar y V5CW. Bydd cerbyd yn cadw rhif cofrestru鈥檙 cerbyd gwreiddiol os yw鈥檙 siasi neu gragen corff unigol gwreiddiol heb ei newid wedi cael ei defnyddio, ynghyd 芒 2 brif gydran arall o鈥檙 cerbyd gwreiddiol.

Os yw cragen corff unigol neu siasi newydd gan wneuthurwr citiau arbenigol (neu siasi neu gragen corff wedi鈥檌 newid o gerbyd sy鈥檔 bodoli) yn cael ei defnyddio gyda 2 gydran fawr wreiddiol o鈥檙 cerbyd sy鈥檔 rhoi, bydd rhif cofrestru newydd yn cael ei gyflwyno yn seiliedig ar oedran y cerbyd sy鈥檔 rhoi. Mae鈥檔 rhaid i鈥檙 cerbyd gael Cymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA) gan DVSA. Bydd dyddiad cynhyrchu鈥檙 cerbyd yn cael ei gymryd o鈥檙 dystysgrif Cymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA).

Lle mae rhannau annigonol o gerbyd sy鈥檔 rhoi yn cael eu defnyddio neu mewn achosion lle mae鈥檙 rhif cofrestru gwreiddiol yn anhysbys, bydd gofyn am Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA) i gofrestru鈥檙 cerbyd a bydd rhif cofrestru Q yn cael ei aseinio.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� cerbydau wedi鈥檜 hadeiladu o git a cherbydau wedi鈥檜 trosi o git

3.23. Os ydych chi鈥檔 meddwl bod y canllawiau presennol yn berthnasol o hyd, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.24. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylid ystyried cydrannau wedi鈥檜 hatgyflyru neu eu hailgynhyrchu yr un fath 芒 chydrannau newydd sbon, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.25. A ddylai cydrannau wedi鈥檜 hailgyflyru neu eu hailgynhyrchu gael eu hasesu i sicrhau eu bod yn bodloni鈥檙 manylebau i鈥檞 defnyddio ar gerbyd gwahanol i鈥檙 un y cawsant eu cynllunio ar ei gyfer? Os felly, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.26. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylai cerbydau wedi鈥檜 hadeiladu o git gael eu cofrestru fel cerbydau newydd os oes ganddynt fwy nac un gydran wedi鈥檌 hailgyflyru neu wedi鈥檌 hailgynhyrchu, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.27. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylai鈥檙 V5CW ddangos bod y cerbyd wedi cael ei adeiladu gan ddefnyddio cydrannau a ailgyflyrwyd neu a ailgynhyrchwyd, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.28. Os ydych chi鈥檔 meddwl ei bod yn bwysig darparu tystiolaeth i ddangos o ble mae rhannau a ailgyflyrwyd neu a ailgynhyrchwyd yn cael eu caffael, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Cerbydau a newidiwyd yn llwyr

Mae cerbydau a newidiwyd yn llwyr yn cael eu diffinio fel cerbydau sydd wedi newid yn sylweddol o鈥檜 manyleb wreiddiol ond nad ydynt wedi defnyddio cit o rannau gan wneuthurwr neu gyflenwr yn y newid. Er enghraifft, car sal诺n sydd wedi cael ei dorri a鈥檌 estyn i gar limos卯n, neu gar sydd wedi cael tynnu ei do i gael ei newid yn llwyr i gar codi to neu gerbyd top agored.

Mae DVLA yn archwilio ffotograffau a ddarparwyd gan y cwsmer i asesu鈥檙 newidiadau a wnaed i鈥檙 cerbyd a rhoddir gwerth rhifol i鈥檙 cydrannau sy鈥檔 weddill o鈥檙 cerbyd gwreiddiol. Er mwyn cadw鈥檙 rhif cofrestru gwreiddiol, mae鈥檔 rhaid i鈥檙 cerbyd sgorio 8 pwynt neu ragor. Mae鈥檔 rhaid i鈥檙 cyfanswm hwn gynnwys 5 pwynt ar gyfer y siasi neu gragen corff unigol gwreiddiol heb ei newid neu newydd. Os bydd siasi neu gragen corff unigol yn cael ei defnyddio, i gymhwyso ar gyfer 5 pwynt mae鈥檔 rhaid iddi fod yn amnewid uniongyrchol o鈥檙 gwneuthurwr.

Cydrannau	Pwyntiau
Siasi neu gragen corff unigol gwreiddiol heb ei newid neu newydd*	5
Hongiad (blaen a chefn)	2
Echelydd (y ddwy)	2
Trawsyriant	2
Offer llywio	2
Injan	1

*Amnewid uniongyrchol o鈥檙 gwneuthurwr

Os oes gan y cerbyd lai nac 8 pwynt neu os defnyddir siasi neu gragen corff unigol ail law neu wedi鈥檌 newid (wedi鈥檌 ddrilio, torri neu asio), yna bydd angen ailgofrestru鈥檙 cerbyd 芒 VIN DVLA, archwiliad Cymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA) a rhif cofrestru Q.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� cerbydau a newidiwyd yn llwyr

3.29. Beth ydych chi鈥檔 meddwl ddylai fod y diffiniad o gerbyd wedi鈥檌 newid yn llwyr a pham? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.30. Os ydych chi鈥檔 meddwl bod y canllawiau presennol yn berthnasol o hyd, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.31. I ba raddau ddylai cerbyd gael ei newid yn llwyr cyn bod angen rhoi gwybod i DVLA? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.32. A ddylai鈥檙 prif bwyslais ar gyfer asesu cerbyd wedi鈥檌 newid yn llwyr fod ynghylch addasiadau i鈥檙 siasi neu gragen gorff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) neu a ddylai cydrannau eraill gael eu hystyried hefyd? Os felly, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Cerbydau wedi鈥檜 trosi i yriant trydan

Mae proses drosi trydan cerbyd ag injan llosgi mewnol i yriant trydan yn gofyn i鈥檙 injan a鈥檙 trawsyriant gael eu tynnu ac addasiadau sylweddol i brif systemau rheoli cerbyd, gan gynnwys cymorth brecio a llywio, yn ogystal 芒 newidiadau i dderbyn motor trydan a phecyn batri. Mae gosod y cyfarpar hwn i siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) na chafodd ei dylunio ar ei gyfer fel arfer yn gofyn iddo gael ei asio neu ei folltio i鈥檞 le.

Ar hyn o bryd, mae cerbydau sy鈥檔 bodoli sy鈥檔 cael eu trosi i yriant trydan yn cael eu hystyried o dan yr un rheolau 芒 cherbydau wedi鈥檜 hailadeiladu.

Os yw鈥檙 cerbyd yn cadw ei siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) heb ei newid a bod digon o gydrannau gwreiddiol mawr yn weddill, nid yw rhagor o weithredu yn ofynnol.

Lle mae tystiolaeth o addasu strwythurol i鈥檙 siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) neu nad yw鈥檙 cerbyd yn cadw digon o gydrannau mawr gwreiddiol, bydd angen i鈥檙 cerbyd gael ei ailgofrestru 芒 VIN DVLA, archwiliad Cymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA) a rhif cofrestru Q.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� cerbydau wedi鈥檜 trosi i yriant trydan

3.33. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylai fod polisi penodol ar wah芒n ar gyfer asesu cerbydau sydd wedi cael eu trosi i drydan, sut fyddai鈥檙 polisi neu broses yn edrych? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.34. Os ydych chi鈥檔 meddwl y dylai fod profion diogelwch penodol i gerbydau sydd wedi cael eu trosi i drydan, beth ddylai鈥檙 profion hyn eu cynnwys? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.35. Ar ba bwynt ddylai addasiad siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) effeithio ar hunaniaeth y cerbyd sydd wedi cael ei drosi i drydan? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Rhifau cofrestru Q a QNI

Mae rhifau cofrestru Q (QNI i gerbydau a gofrestrir yng Ngogledd Iwerddon) yn ddangosydd gweladwy nad yw oedran na hunaniaeth y cerbyd yn hysbys neu fod y cerbyd wedi cael ei addasu o鈥檌 fanyleb wreiddiol.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� rhifau cofrestru Q a QNI

3.36. Os ydych chi鈥檔 ystyried y dylai rhif cofrestru Q gael ei aseinio yn unig i gerbydau lle nad yw鈥檙 hunaniaeth yn hysbys neu nad yw鈥檔 gallu cael ei bennu, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.37. Ar hyn o bryd, bydd unrhyw addasiad i鈥檙 siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) yn arwain at rif cofrestru Q yn cael ei aseinio i鈥檙 cerbyd. Ydych chi鈥檔 cytuno 芒鈥檙 polisi hwn? Os nad ydych, i ba raddau ydych chi鈥檔 ystyried y bydd yn dderbyniol i gerbyd gael ei addasu cyn aseinio rhif cofrestru Q iddo? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.38. Os ydych chi鈥檔 ystyried ei bod yn bwysig i ddefnyddiwr sy鈥檔 prynu cerbyd wybod os yw wedi cael ei addasu, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.39. A ddylid aseinio rhif cofrestru perthynol i oedran i gerbydau hanesyddol a chlasurol sydd wedi cael eu hailadeiladu neu eu hadfer yn hytrach na rhif cofrestru Q? Os felly, rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Y Rhif Adnabod Cerbyd (VIN)

Mae鈥檙 gyfraith yn gofyn bod gan bob cerbyd a ddefnyddir ar y ffordd VIN, sy鈥檔 rhif unigryw cysylltiedig 芒 phob cerbyd unigol. Mae VIN yn cynnwys 17 nod sy鈥檔 gwasanaethu fel 鈥溍磍 bys鈥� i鈥檙 cerbyd gan na ddylai unrhyw 2 gerbyd fod 芒鈥檙 un VIN. Mae VIN yn arddangos nodweddion unigryw, manylebau a gwneuthurwr cerbyd ac mae鈥檔 gallu cael ei ddefnyddio i olrhain adalwadau, rhifau cofrestru, hawliadau gwarant, lladradau, a gwarchodaeth yswiriant. Mae鈥檙 VIN hefyd yn cefnogi atal troseddu cerbydau fel clonio.

Cafodd fformat y VIN ei safoni yn 1981 ac mae鈥檔 cael ei ddefnyddio yn fyd-eang. Cyn hyn, nid oedd safon a dderbyniwyd ar gyfer VINau, felly defnyddiodd gynhyrchwyr gwahanol fformatau gwahanol a鈥檜 lleoli ar ardaloedd amrywiol y cerbyd. Cyn y VIN safonedig, byddai gan gerbydau naill ai rif siasi neu rif ffr芒m.

VIN wedi鈥檌 ddyrannu gan DVLA

Mae senarios amrywiol lle mae VIN DVLA yn cael ei ddyrannu i alluogi cerbyd i gael ei gofrestru, mae鈥檙 rhain yn cynnwys:

• cerbydau clasurol wedi鈥檜 hadeiladu o git ac wedi鈥檜 hailadeiladu nad oes ganddynt VIN
• cerbydau a adeiladwyd yn y 1900au cynnar lle nad oedd VIN yn cael ei ddyrannu ar adeg y cynhyrchu
• cerbydau lle mae鈥檙 siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) wedi cael ei hamnewid neu mae鈥檙 VIN wedi cael ei dynnu
• cerbydau lle mae鈥檙 siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) wedi cael ei haddasu i ganiat谩u i鈥檙 cerbyd gael ei ailgofrestru
• cerbydau lluosog yn arddangos yr un VIN lle, yn dilyn ymchwiliadau, mae VIN DVLA yn cael ei ddyrannu i alluogi cerbyd arall i gael ei gofrestru

Mae DVLA yn cyhoeddi VIN a llythyr awdurdodi i alluogi鈥檙 VIN i gael ei stampio i mewn i鈥檙 cerbyd gan garej neu ddeliwr moduron sy鈥檔 darparu鈥檙 gwasanaeth. Mae hyn yn caniat谩u i gerbyd fynd trwy Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol (IVA) neu Gymeradwyaeth Cerbyd Unigol Beic Modur (MSVA).

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� dyrannu VIN DVLA

3.40. Ym mha amgylchiadau ydych chi鈥檔 meddwl y dylai DVLA ddyrannu VIN? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.41. Mae VIN yn ddynodwr unigryw i gerbyd a chaiff ei ddefnyddio gan DVLA wrth asesu gwreiddioldeb a hunaniaeth cerbyd. Gwneir hyn trwy wirio archifau a chael gwybodaeth gan arbenigwyr yn y maes. Lle nad yw鈥檙 VIN gwreiddiol yn bresennol bellach, sut allai DVLA ddilysu hunaniaeth a tharddiad cerbyd yn hytrach na dyrannu VIN DVLA? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.42. Os ydych yn wneuthurwr cerbydau, fyddai gennych bryderon am y VIN gwreiddiol yn cael ei gadw neu ei ailstampio ar y cerbyd, lle nad yw鈥檙 gwneuthurwr wedi cymeradwyo鈥檙 newidiadau i鈥檙 cerbyd? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

3.43. Ar hyn o bryd rydym yn dyrannu VIN DVLA lle mae siasi neu gragen corff unigol (neu ffr芒m ar gyfer beiciau modur) wedi cael ei amnewid neu ei addasu. Mae cerbydau modern yn cael VIN wedi鈥檌 godio鈥檔 galed yn eu hunedau rheoli electronig ac o bosibl wedi鈥檜 stampio neu eu hysgythru ar gydrannau eraill. Yn yr enghreifftiau hyn, ydych chi鈥檔 meddwl bod VIN DVLA yn berthnasol o hyd? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

4. Beth mae gwledydd eraill yn ei wneud

Rydym wedi ceisio barn awdurdodau cofrestru eraill i ddeall yr hyn maen nhw鈥檔 ei wneud wrth gofrestru cerbydau hanesyddol a rhai wedi鈥檜 hailadeiladu.

O blith y rhai a ymatebodd, roedd gan y rhan fwyaf gynllun ar wah芒n ar gyfer cofrestru cerbydau hanesyddol, a dueddai i fod i gerbydau mwy na 30 oed. Er bod rhai gwledydd yn gosod cyfyngiadau, er enghraifft cyfyngu defnydd y cerbyd, mae鈥檙 rhan fwyaf yn gofyn i gerbydau gadw eu hymddangosiad, adeiladwaith neu fanylebau technegol gwreiddiol ac i gael rhyw ffurf o wiriad diogelwch.

Mewn perthynas 芒 cherbydau sydd wedi cael eu hailadeiladu, ar y cyfan, gosododd gwledydd eraill rywfaint o bwyslais ar gadw cydrannau gwreiddiol, er enghraifft y siasi neu gragen corff unigol. Roedd y rhan fwyaf hefyd yn gofyn am ryw fath o archwiliad neu wiriad diogelwch lle mae cerbyd wedi cael ei ailadeiladu. Cytunai pawb mai鈥檙 VIN oedd y brif ffynhonnell hunaniaeth.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� beth mae gwledydd eraill yn ei wneud

4.1. Ydych chi鈥檔 meddwl bod unrhyw arferion gorau o wledydd eraill y gellid eu gweithredu yma? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

5. Sefydlu grwpiau cynghori annibynnol

Gofynnwyd i DVLA gan aelodau鈥檙 Gr诺p Defnyddwyr Cerbydau Hanesyddol, sy鈥檔 cynnwys cynrychiolwyr o bob rhan o鈥檙 sector, i ystyried y posibilrwydd o sefydlu grwpiau cynghori fel ffordd o wella鈥檔 prosesau ar gyfer ymdrin 芒 cherbydau hanesyddol. Byddai鈥檙 grwpiau cynghori yn cynnwys cynrychiolwyr o bob rhan o鈥檙 diwydiant cerbydau hanesyddol yn ogystal 芒 thrydydd part茂on eraill 芒 diddordeb lle鈥檔 briodol.

Gallai grwpiau cynghori ddarparu cyngor annibynnol yn ogystal 芒 her adeiladol ac ystyriol i鈥檙 polis茂au ar gofrestru cerbydau hanesyddol penodol. Eu r么l fyddai cynnig cyngor ar rai o鈥檙 ceisiadau cymhleth ac yn aml dadleuol mae DVLA yn eu derbyn ar gyfer cerbydau wedi鈥檜 hailadeiladu a鈥檜 newid yn llwyr. Yn yr enghreifftiau hyn, byddai鈥檙 penderfyniad cofrestru terfynol yn aros gyda DVLA, yn gweithredu ar ran yr Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth.

Cwestiynau galwad am dystiolaeth 鈥� grwpiau cynghori annibynnol

5.1. Ydych chi鈥檔 meddwl y dylai DVLA archwilio鈥檙 opsiwn o sefydlu grwpiau cynghori annibynnol i gefnogi鈥檙 broses gofrestru ar gyfer cerbydau hanesyddol? Rhowch dystiolaeth a rhesymau i gefnogi eich barn.

Cwestiwn ychwanegol

5.2. Os ydych chi鈥檔 dymuno cyflwyno unrhyw dystiolaeth, awgrymiadau neu syniadau na chafodd eu crybwyll eisoes ynghylch y prosesau cofrestru, rhannwch eich meddyliau yngl欧n a sut y gallai鈥檙 rhain weithio.